1. 以接(jiē)近開關(guān)等開關類的反饋控製原理,由於僅僅(jǐn)是提供單點的位置反饋,減速曲線是依賴於現場慣性阻力推算的,當現場慣性阻力特性改變,例如春夏秋冬的阻力改變,係統(tǒng)新舊的阻力改變,現場各種其他(tā)因素介入的改變,這種固定單點反饋及控(kòng)製卻(què)無法改變,而無法(fǎ)達到一致性(xìng)的準確減速與停車,有時錯過刹車(chē)點而到(dào)位不停車,造成關門撞門,而(ér)有時又無法關緊門(mén),這種(zhǒng)方法實際上在安裝多個開關或自製多開關集成盒的成本(běn)也不低,更帶來維護上的不方便。另外,在新的推廣發展中,工業快(kuài)速門還(hái)需要根據通行物高低,可(kě)調節開門(mén)的開度,這種用(yòng)接近開關的控製模式無法滿足開度可調的控製要求。事實上在經過多年的快速門應用廠家(jiā)的實踐中,已經證明(míng)這種(zhǒng)方法較為落後(hòu),不希望再使用這種方法。









有關快速門的工作流程,這個智(zhì)能化設備(bèi)主(zhǔ)要是利用,傳感器(qì)來給控製係統,發出信號的,而該係統也(yě)是能夠,根(gēn)據門體的當前位置,從而將相應的指紋輸送給變頻器,此時快(kuài)速門中的驅動裝置,則會隨著門簾呈快速(sù)上升的趨勢,而車輛及(jí)行人在通過後門(mén)簾,也是會(huì)實現自動下架的(de)模式的,由(yóu)於這個物件的升降速度是很快(kuài)的(de),所以通常(cháng)情況下整機中的變頻器,則需要通過電機來控製它的運(yùn)行,而快速門的上升速度(dù)越快的話,那麽減速器則會發揮出應有的作用,並減少(shǎo)變頻器的(de)緩衝時速,以免導致該係統與軌道,出現嚴重的碰撞現象,而我們在操(cāo)作期間,應該經常性(xìng)的檢查快速門中,內部元件的使用情況,並結合它的工作原理,實(shí)施相應的維護措施,鋼質門,促使整機在穩定的情況下作業,這樣才能夠在原來的基礎上,確保門體的穩定性,得到應有的(de)保障,並降低了電機的耗損.

快速門產品是現代工業廠(chǎng)區及物流通道領域配套(tào)的高性能門類產品。因為(wéi)快速門提升速度及下降速度是門類產(chǎn)品(pǐn)速度較快的(de),所以(yǐ)對快速門(mén)運行中的安全性能要求(qiú)就越(yuè)高。與其相配套的(de)零部件與電子元器件種類較多,為了能(néng)發揮快速門性能(néng)的l化,日常使用中對快(kuài)速門的各個係統進行維護保養是至關重要的,特(tè)別是刹車係統及(jí)安全係統。

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