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無風壓要求時可選用。從動滾動支撐零件少，結構簡約，體現（xiàn）出了更好的經（jīng）濟（jì）性。
傳（chuán）統卷簾門的卷軸位（wèi）置不變，簾片易彎曲，快速卷簾門容易（yì）造成弓形縫隙，並在導軌上端處造（zào）成更多的摩擦和磨損，噪音大，頂部空間大。歐式複合性卷（juàn）簾門安裝滾動支撐後（hòu），卷簾門與過梁之間縫隙減小，使門體（tǐ）與建築結構更加貼近，提高（gāo）了簾片與頂部之間有效的密封性，簾片的磨損（sǔn）和摩擦也減小，使（shǐ）門保（bǎo）持外觀良好（hǎo）；噪音小，簾片運（yùn）行更加寧靜；節省了頂部安裝空間。
有關快速門的工作流程（chéng），這個智能化設備主要是利用，傳感器來給控（kòng）製（zhì）係統，發出信號的，而該係（xì）統也是能夠，根（gēn）據門體的當前位置，從而（ér）將相應的（de）指（zhǐ）紋輸送給變頻器，此時快速門中的驅動裝置，則會（huì）隨著門簾（lián）呈（chéng）快速上升的趨勢，而車輛及（jí）行人在通過（guò）後門簾，也（yě）是會實現自動（dòng）下架（jià）的（de）模式（shì）的（de），由於（yú）這個物件（jiàn）的升降速度是很快的，所以通常情況（kuàng）下整機中（zhōng）的變頻器，則需要通過電機來控製它的運行，而快速（sù）門的上升速度越快的話（huà），那麽減速器則會發揮（huī）出應有（yǒu）的作（zuò）用，並減少變頻器的緩衝時速，以免導致該（gāi）係（xì）統與軌道，出現嚴重的碰撞現象，而我們在（zài）操作期間，應該經常性的檢（jiǎn）查快速門中，內部（bù）元件的使用情況，並結合它的工（gōng）作原理，實施相（xiàng）應的維護措施，促使整機在穩定的情況下作業，這樣才能（néng）夠在原來的基礎上，確保門體的穩定性，得到應有的保（bǎo）障，並降低了電機的耗損（sǔn）.
以（yǐ）增（zēng）量（liàng）編碼器信號反饋做位置閉環反饋想法，按這種想法可以知道快速門移（yí）動的連（lián）續位置，硬質快速門，有效控製器調整變（biàn）頻（pín）電機的速度，達到快速調整加、減速並停車的控製要求。但是（shì），在實際使用（yòng）中，由於變頻器內部的逆變幹（gàn）擾（rǎo）信號容易對於增量脈衝的（de）幹擾（變頻器（qì）都有內部直流-交流逆變的原理）、電磁抱刹的突發電磁信號對於增量脈衝的幹擾，依據增量信號反饋停車的結果是發現（xiàn）很難保持一致性，增量編碼器（qì）在（zài）電機停電-刹車的時（shí）間滯後段也常常無法再獲得準確信號，而變得誤差有累計。
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