快速門有怎樣的工作(zuò)過(guò)程:由開門傳感器提供觸發信號給控(kòng)製(zhì)係統,控製係統根據快速卷門的當前位置發出指令給變頻器(qì),啟動驅動電機(jī)使(shǐ)門簾(lián)快(kuài)速上升,冷庫快速門,車輛行人通過後門簾自動下降,關閉通道,直到下一個開門信號再次打(dǎ)開。顧名思義,快速卷門升降速度非常快,不能像(xiàng)鋼製卷閘門一樣直接啟動停(tíng)止,一般需要變頻器來控製電(diàn)機的轉速。上升時越快(kuài)越好(hǎo),快(kuài)到位時(20cm左右)需要有一個減速緩衝停止過程,地庫快速門,以防止撞擊軌道,防止夾人,降(jiàng)低噪音,這也是衡量快速卷門性能好壞的一個標(biāo)準。









1. 以接近開關等開關類的反饋控製原理,由於僅僅是提(tí)供單點的位置反饋,減速曲線是依賴於(yú)現場慣性阻力推算的,當現場慣性阻力特(tè)性改(gǎi)變,例如春夏秋冬的阻力改變,係統新舊的(de)阻力改變,現場各(gè)種其他因素介入的改(gǎi)變(biàn),這種固定單點反饋及控製卻(què)無法改變(biàn),而無法達(dá)到一致性的(de)準確(què)減速與停(tíng)車,有時錯過刹車點而到(dào)位(wèi)不停車,造成關門撞門,而有時又無法關緊門(mén),這種方法實際上在安裝多個開關或自製多開(kāi)關集成盒的(de)成本(běn)也不(bú)低,更帶來維護上的不方便。另外,武漢快速門,在新(xīn)的推廣發展中,工業快速(sù)門(mén)還(hái)需要根據通行物高低,可調節開門的開度,這種用接近開關的控製模式無法滿足開度可調的控(kòng)製要求。事實上在經過多年的快速門應用廠家的實踐(jiàn)中,已經證(zhèng)明這(zhè)種方法較為落後,不希望再使(shǐ)用這種方法。

門簾(lián)矬於關閉(bì)狀態後,快速門由於(yú)係統軸緊貼牆體,從而可以實現簾片頂部的密封,很大程度提高了防撬效果,增強抗風能(néng)力。
門簾(lián)頂部占用空間更少,快速門的主軸安裝高度可以降低,快速門廠(chǎng)家,簾片所需數量也相對減少,可以有效降(jiàng)低成本。
當電機帶動卷軸轉動時,靠向前轉動力的慣性,整個卷軸係統在滾動支撐(chēng)的兩(liǎng)個滑行(háng)槽內(nèi)自(zì)由運行。開(kāi)啟時卷軸遠離牆(qiáng)體,簾片卷徑增(zēng)加;關閉時卷軸向(xiàng)靠近牆體方向(xiàng)運行,卷徑減小。因運行自由(yóu),當有風作(zuò)用在門簾片上時,簾片頂端易遠離(lí)牆(qiáng)體(tǐ),出現縫隙(xì),應(yīng)在導軌的(de)頂端安裝帶有密封毛條的門楣,增加密(mì)封性。

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